El parte de accidentes y las compañías de seguros

26 de septiembre de 2012

precios-seguros-coche

Algunos sabéis qué es un parte de accidentes. Otros, afortunadamente no lo sabéis o no lo habéis usado nunca (y que así siga). Sin duda el parte de accidentes es un documento muy importante si nos vemos involucrados en un accidente.

Todos llevamos en el coche, junto a los papeles de nuestro seguro, un parte amistoso de accidentes que debemos rellenar en caso de sufrir uno. Este parte nos lo ofrecen todas las compañías de seguros como, por ejemplo, Génesis.

En el parte de accidentes simplemente debemos cubrir los datos de los conductores implicados y realizar un pequeño croquis de como sucedió el accidente. De esta forma se trata de determinar el culpable de forma amistosa y la compañía de seguros determina si le pertenece reparar el vehículo o no.

Aquí vienen muchas veces los problemas y nos indignamos porque la compañía de seguros no se hace cargo de la reparación pero, ¿Realmente la compañía de seguros tiene que hacerse cargo de la reparación?

Para saber si la compañía de seguros debe hacerse cargo de la reparación, debemos leer detenidamente nuestra póliza de seguros para ver qué es realmente lo que cubre. Normalmente no leemos la póliza, bien por falta de tiempo o ganas.

Sin embargo es muy importante su lectura y, a la hora de contratar el seguro de nuestro coche, es muy importante calcular precios de seguros coches de distintas compañías, pero también es de vital importancia leer las pólizas que nos ofrecen.

Además, las compañías de seguros muchas veces nos ofrecen coberturas que ni siquiera conocemos. Con esto quiero decir que a veces pagamos por algo que nos podía haber salido gratis gracias a nuestra compañía de seguros.

Un ejemplo de varias ventajas que nos ofrecen las compañías de seguros como Génesis, lo tenemos en su video promocional, donde nos informan de las grandes ventajas que tenemos por ser clientes de Génesis, ventajas que no disfrutaremos con otra compañía de seguros.

Para finalizar, cabe recordar que, en caso de sufrir un accidente, a parte de ser clientes  de una buena compañía de seguros, tenemos que rellenar un parte de accidentes  de la mejor manera posible para que nuestra aseguradora se pueda hacer cargo de la reparación.

Estamos a vuestra disposición en Atiliano y Antonio  Taller de Chapa y Pintura en Antigua Carretera de Madrid, nave 5 polígono de San Roque, 06008 Badajoz Tlf. 924 257 557  y en Cáceres, en el Plg. Ind. Las Capellanías, Travesía -B1 – Nave5 – Tlf. 927 236 840.

Fuente: tallervirtual.com


El buen estado de los faros favorece la seguridad

7 de agosto de 2012

faros opacos

Un importante elemento para la seguridad es la iluminación. Con una buena iluminación nocturna, veremos mejor todo los que nos rodea y tendremos más tiempo para reaccionar ante un imprevisto.

Pero, con el paso del tiempo, los faros de nuestro coche cada vez van alumbrando menos. Esto puede ser debido al color de los faros. Seguro que habéis visto en más de un coche los faros delanteros con un tono amarillo y un poco opaco. Pero este problema se puede solucionar fácilmente con pulido de los faros.

Los faros actuales, están fabricados de policarbonato, material que ofrece muchas ventajas a la hora de fabricar los faros. Este material es muy poco pesado y fácilmente moldeable, para darle la forma que el fabricante necesita.

Además, es un material muy resistente, por lo que soporta los impactos mucho mejor que el vidrio, material con el que eran fabricados antes los faros. También tiene una gran transparencia, por lo que nos ofrece una iluminación óptima.

Pero, no todo iban a ser ventajas, este material también tiene varios inconvenientes. Uno de ellos es la degradación que sufren con el paso del tiempo. Con el paso de los años, la superficie tiende a volverse opaca y amarilla, reduciendo de esta forma la calidad de la iluminación y, por consiguiente, la seguridad.

pulir-faros

Con los faros en mal estado, no tenemos una difusión de las luces delanteras como es debido y nos costará más ver la carretera. Pero eso no es todo, ya que también les costará a los otros coches vernos a nosotros.

En esta situación pensaremos que tenemos que cambiar los faros por unos nuevos. Tampoco hace falta gastarse el dinero así, ya que simplemente con pulir los faros, solucionaremos muy bien este problema y parecerá que tenemos unos faros completamente nuevos.

Estamos a vuestra disposición en Atiliano y Antonio  Taller de Chapa y Pintura en Antigua Carretera de Madrid, nave 5 polígono de San Roque, 06008 Badajoz Tlf. 924 257 557  y en Cáceres, en el Plg. Ind. Las Capellanías, Travesía -B1 – Nave5 – Tlf. 927 236 840.

Fuente: tallervirtual.com


Pintando las pinzas de frenos

1 de agosto de 2012

frenos

Nadie discute la estética destacada que dan a nuestro vehículo las pinzas de freno pintadas de colores llamativos. Es por ello que aquí les dejamos algunos consejos sobre la forma de hacerlo.

Pero recuerda, estos consejos y otros que aquí les presentaremos, no deben ser realizados sin tomar en consideración las normativas de seguridad vial del sitio donde te encuentres.  La estética debe ir de la mano de la seguridad y respetar las normas es un buen principio.

¿Qué vamos a necesitar?

  • Una lata de spray negro para altas temperaturas.
  • Una lata de spray de vehículos rojo o del color de tu preferencia (este es el color que será visto al exterior en tus frenos)
  • Una llave Allen 7
  • Una llave Allen 10
  • Alicate
  • Papel y cinta crep (cinta de pintores, de compuestos de papel), para empapelar.

Retirando los grampos

Retira la rueda y remueve los grampos, jalando hacia atrás las puntas indicadas por el círculo rojo que ves en la figura.

PintandoFrenos1

Remover los tornillos y lavar la pieza

Con la llave Allen 10 remueve los tornillos indicados en la primera foto debajo, esto hará con que la pinza entera se separe del disco. Quita la tapa del pasador negro de la segunda foto y destorníllalo con la llave Allen 7, con esto la pinza de frenos quedará en dos piezas.

Lávala con agua y detergente. Es posible desconectar la pieza mayor del vehículo, pero esto implica que luego de montado es necesario sangrar el sistema de frenos. Personalmente opté por empapelar y pintar la pieza en su sitio, para evitar dolores de cabeza y algún problema de seguridad al tocar una pieza tan vital para nuestra integridad al volante.

frenos

Pintando las piezas

Pasa una mano de pintura para alta temperatura y luego de dejarla secar, pinta cuantas manos fuesen necesarias en el color que tu elegiste para cubrir la pieza, espera 12 horas para que seque completamente y manipular la pieza, o bien, fíjate en el envase de la pintura que has elegido, tal vez sea las de secado rápido y no tendrás que esperar tanto tiempo.

Estamos a vuestra disposición en Atiliano y Antonio  Taller de Chapa y Pintura en Antigua Carretera de Madrid, nave 5 polígono de San Roque, 06008 Badajoz Tlf. 924 257 557  y en Cáceres, en el Plg. Ind. Las Capellanías, Travesía -B1 – Nave5 – Tlf. 927 236 840.

Fuente: tallervirtual.com


Clasificación de vehículos para seguros

26 de julio de 2012

CESVIMAP utiliza la información de los resultados de todos los ensayos realizados en sus instalaciones para clasificar los vehículos en función de sus costes de reparación.
Para ello, se tienen en cuenta tanto los precios del recambio como la facilidad de reparación; también el resultado de sus ensayos reales a velocidad controlada.

Toda esta información es utilizada por la aseguradora MAPFRE para ajustar las primas de los seguros de automóviles a los costes reales de cada modelo.

  • Según su seguridad

CESVIMAP realiza una clasificación de vehículos en función de sus dispositivos de seguridad y prestaciones mecánicas. Se valoran dispositivos de seguridad como el sistema antibloqueo de frenos o el ESP, que tienen una especial trascendencia en la seguridad activa de cada vehículo.

De esta forma se dispone de información del nivel de dispositivos de seguridad de cada vehículo, lo que permite diferenciar aquellos modelos mejor preparados para evitar un accidente.

La información es utilizada por la aseguradora MAPFRE para optimizar y mejorar sus seguros de automóviles.

  • Según su resistencia al robo

Todos los automóviles disponen de dispositivos para dificultar o evitar su robo. Sin embargo, no todas las soluciones adoptadas por los fabricantes tienen la misma eficacia y, pese a lo que pueda llegar a pensarse, no siempre los modelos más caros presentan los mejores dispositivos antirrobo.

En CESVIMAP se realiza una clasificación de los vehículos según su resistencia al robo; se valoran los sistemas de cierre de puertas y los electrónicos antirrobo, entre otras variables, para conocer aquellos vehículos que disfrutan de mejores diseños.

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Fuente: mapfre.com


La pintura de nuestro coche: Proceso de pintado

24 de julio de 2012

proceso-pintado

A la hora de ver un coche, la pintura es uno de los elementos a los que prestamos más atención. Hay colores más llamativos que otros, que harán que nos fijemos más en un coche que, de otra forma hubiera pasado desapercibido. En la automoción existe una gran variedad de tipos de pintura y cada día se perfeccionan más para ofrecer una mayor calidad.

Desde que la carrocería entra en la cadena de montaje, hasta que lo vemos con su color final, pasa por una serie de procesos que le confieren una protección contra la oxidación o un factor estético, entre otros.

 El primero proceso que se realiza en el pintado de un coche es el proceso de fosfatado. En este proceso, se consigue que un depósito de óxido quede adherido al metal base, protegiéndolo contra la oxidación del hierro.

Una vez seco, el siguiente tratamiento que recibe la carrocería es la llamada cataforesis. Durante la cataforesis, se introduce en una cuba la carrocería para llegar a todos los huecos. La característica principal de este paso, es que la pintura está cargada eléctricamente, consiguiendo que la pintura se adhiera con gran facilidad.

Estos pasos se puede decir que son previos a la pintura real de la carrocería, ya que en ellos se preparan ésta para su pintado final. En este momento se lava la carrocería y se seca para, justo después, sellar todas las juntas y bridas remachadas, así como aplicar el antigravillado y los protectores de bajos.

En el siguiente paso se aplica el aparejo a toda la carrocería, una imprimación y relleno que nos garantiza la adherencia de la capa de pintura final. Para terminar se aplican las capas de pintura final, que le confieren el color final al coche. Esta pintura puede ser monocapa o bicapa.

Finalmente se seca la pintura para darle el aspecto final que vemos a la hora de comprar nuestro coche y también se le aplica cera de cavidades, que sirve para evitar que llegue el agua y humedad a los pequeños huecos de la carrocería del coche. Tampoco podemos olvidarnos de una inspección final para garantizar que cumpla la calidad exigida.

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Fuente: tallervirtual.com


Consejos para evitar un accidente

17 de julio de 2012

conduccion-agresiva

Cuando estamos al volante, existen multitud de factores externos que nos pueden distraer o alterar, aumentando el riesgo de sufrir un accidente. Sin embargo, podemos conducir de forma que nos sintamos más tranquilos y relajados. Simplemente con conducir con una simple fatiga o fumando un pitillo, puede incrementar hasta un 15% las posibilidades de sufrir un accidente.

Otros motivos que pueden ocasionarnos un accidente es el exceso de confianza al volante, incrementando el riesgo un 19%. Pero eso no es todo, ya que si mantenemos una conversación intensa con nuestros acompañantes, el riesgo de accidente se incrementa un 26%. Si nos encontramos concentrados en otra tarea mental, el riesgo sube hasta un 33%.

Pero eso no es todo, ya que existen más motivos por los cuales incrementamos las posibilidades de sufrir un accidente. Si nos enfadamos y mantenemos una discusión con otro conductor, el riesgo sube hasta el 37%. Por último si nos encontramos inmersos en una conversación importante desde nuestro teléfono móvil, el riesgo se eleva hasta el 41%.

conducción-relajada

Podemos seguir una serie de consejos para tratar de evitar todas estas situaciones en carretera:

  • Antes de coger el coche, revisar su estado, concentrandonos en la tarea que vamos a realizar.
  • Motivarnos, olvidándonos de discusiones o causas que nos hacen estar alterados e intranquilos.
  • Sentarnos cómodamente en el asiento de nuestro coche.
  • Atentos a la carretera, sin distraernos con dispositivos como los teléfonos móviles o los GPS.
  • Conducir relajados en ciudad, dejando llegar el coche a los semáforos en rojo con su propia inercia. Acelerar hasta el último momento y comenzar a frenar casi encima del semáforo no es nada recomendable.
  • Conducir con el coche bajo de revoluciones además de ahorrar combustible, nos puede ayudar a mantenernos relajados. El coche irá relajado y sin hacer ruido, haciéndonos estar a nosotros también relajados.
  • Mantener la distancia de seguridad, lo que también nos ayudará a evitar accidentes. Esta situación puede poner un 15% más nervioso al conductor que nos precede y no conseguiremos nada.
  • Respirar de forma correcta. Respirando bien y pausadamente nos ayudará a estar tranquilos y no alterarnos.
  • Ser cordiales nos ayudará a permanecer tranquilos y también ayudará a que los demás conductores se sientan relajados.
  • Actitud positiva. Este tipo de actitud nos puede ayudar en los peores momentos, como puede ser un atasco. Debemos siempre pensar en sentimientos positivos.
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Fuente: tallervirtual.com


Qué te pasará si das positivo en un control antidroga

11 de julio de 2012

control, alcoholemia

La DGT ha anunciado que durante esta semana, del 9 al 15 de julio, intensificará sus controles de alcoholemia… y pondrá en marcha controles antidroga, algo hasta ahora nada habitual.

Los controles antidroga son una novedad en las carreteras. Hasta el momento, la Dirección General de Tráfico sólo los había utilizado para contribuir a un estudio europeo sobre la proporción de conductores que circula bajo los efectos de estas sustancias, y el resultado fue alarmante: Un 19,4 % tras ser escogidos aleatoriamente. Esto y su evidente influencia sobre el número de accidentes -es entre dos y siete veces más probable sufrir uno- ha provocado que ahora sea una prioridad perseguir a los que salen a la carretera habiéndolas consumido.

Una de las razones por las que hasta ahora no se realizaba con asiduidad era el coste de la prueba comparada con la de alcoholemia. Pero la partida para que la DGT los practique es, con un millón de euros, la mayor de todas las que se le han concedido, y por eso ha advertido que piensa hacerlas de “una manera mucho más exhaustiva y frecuente“.

El procedimiento que se va a adoptar ya desde esta misma semana es el siguiente: Si el conductor da negativo en el test de alcoholemia, se le realizará el test antidroga, que consiste en recogerles una muestra de saliva. Si da positivo, no podrá continuar y se le realizará una segunda prueba para enviarla a laboratorio y contrastarla con la primera. Si se demuestra que conducía bajo la influencia de drogas, se enfrentará a una multa de 500 euros y la retirada de seis puntos del carnet. Además, de acuerdo a un protocolo de la DGT, se podrá ir por lavía penal si los agentes lo creen conveniente -en el caso del alcohol, en vez de por el criterio de los agentes, la vía penal se abre cuando el conductor supera la tasa de 0,60 miligramos por litro de aire espirado-. El conductor podrá en tal caso recibir una pena de 3 a 6 meses de prisión, multa de seis a doce meses o trabajos comunitarios de 31 a 90 días.

Estamos a vuestra disposición en Atiliano y Antonio  Taller de Chapa y Pintura en Antigua Carretera de Madrid, nave 5 polígono de San Roque, 06008 Badajoz Tlf. 924 257 557  y en Cáceres, en el Plg. Ind. Las Capellanías, Travesía -B1 – Nave5 – Tlf. 927 236 840.

Fuente: autofacil.es